【作者】

魏巍; 谈秉乾; 李盼; 徐立; 刘昌文; 杨延相

【单位】

无锡恒和环保科技有限公司; 天津大学机械工程学院

【摘要】

混动稀燃汽油机是汽车节能减排最有效的动力系统，但尾气排放问题不能使用三元催化器（TWC）有效解决。本文设计了由氧化催化器（OC）、汽油机颗粒捕集器（GPF）、选择性还原催化器（SCR）及尿素喷射装置组成的后处理排放控制系统，在一台1.5L三缸稀燃汽油机上试验研究了其对不同工况及空燃比排气的排放控制特点。首先对比了氧化型催化器采用三种OC涂覆方案（TWC、汽油机氧化型GOC、TWC+GOC分段）对HC、CO的转化效率，其次对不同SCR催化剂配方的NOx转化效率进行了研究。结果表明：稳态工况各空燃比条件下，三种氧化型催化器对HC和CO的转化效率均很高。但在冷启动过程，当量比排气下，TWC对HC和CO污染物转化效率高于GOC，而在稀燃工况下，GOC表现更好，TWC+GOC分段涂覆方案在不同当量比和工况下对HC和CO的转化效率均能达到较高水平。在稀燃发动机的绝大多数工况，SCR对NOx都可以实现95%以上的高转换效率，进一步优化SCR催化剂配方后，500℃以上高排温工况下的NOx转化效率也获得大幅提升。

【关键词】

稀燃汽油机；主动SCR；后处理；排放控制

【论文集名称】

混合动力专用发动机与低零碳燃料应用

【会议名称】

2025智能混合动力技术大会

【会议时间】

2025-9-25至2025-9-27

【会议地点】

大连市

【下载次数】

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