【作者】

刘洪建;白书战;李振宁;柳海涛;郭长清;李国祥

【摘要】

针对单阀系和整阀系动力学计算存在的差异问题，基于多质量动力学理论建立了配气机构动力学模型，对 比研究了单阀系和整阀系动力学特性，并分析了导致两者动力学结果差异的具体原因。研究表明，单阀系的配气相位与实验值保持一致，而整阀系凸轮轴在各种动力的耦合下发生了扭转和弯曲变形，产生了配气的相位误差，造成了各阀系结果的不均匀。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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