【作者】

叶伊苏 许立兵 王金石 徐成思 姚克甫

【摘要】

为满足四阶段油耗及国Ⅵ排放法规，针对一款现有的２．０ＬＮＡ汽油机进行技术升级，采用了高压缩比、进气门晚关米勒循环以及外部ＥＧＲ等节油技术。首先对升级前后发动机的主要设计参数进行简要对比说明。考虑到和１．８Ｔ（采用进气门早关米勒循环）共平台开发，缸盖进排气门夹角也相应从２３°／２４．５°减小到１８°／１８°，以留出布置空间设计导气屏提升低升程下的滚流水平。锥形进气歧管的设计使得发动机在全转速范围内均能获得较好的动力输出。ＤＶＶＴ以及增大气门包角的进气凸轮设计可以有效降低泵气损失，同时提高了缸内气流运动水平， 以改善抗爆性。在中等负荷区域应用外部冷却 ＥＧＲ可进一步降低油耗，２５００ｒｐｍ／９ｂａｒ工况下采用１０％外部ＥＧＲ率可实现２２１ｇ／ｋＷｈ最低比油耗（对应热效率３８．３％）。

【会议名称】

2016年会议

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