欢迎来到中国内燃机学会

  • 讲稿 - 中国内燃机学会2019年联合学术年会 未指定分类
    随着柴油机热负荷及爆压的不断提升,活塞拉缸、积碳、漏气量大、机油耗高故障频发,急需 对活塞-活塞环-缸套系统进行协调研究。对系统中活塞环的运动规律、油气运动规律进行仿真研究,找到影响活塞漏气量、活塞积碳、机油耗高的关键设计因素,为活塞-活塞环-缸套系统协调设计提供支持。活塞环-缸套变形协调研究:活塞环在缸套中运动时,接触压力分布变化 。活塞-活塞环-缸套3D协调研究,使仿真结果与试验结果更接近,解释2D仿真计算无 法解释的现象 。对活塞环外圆面磨损、上下侧面磨损的影响进行研究,提升活塞环寿命。
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  • 讲稿 - 中国内燃机学会2019年联合学术年会 未指定分类
    一 内燃动力电气化趋势与挑战 二 智能控制是解决问题的出路 三 网联化技术带来的全新机遇。内燃机是未来三十年最主要的动力源。内燃机新技术一直很活跃。内燃机已成为机、电、液、热高度一体化的复杂机械系统。内燃动力智能控制的总体思路。要把新一代人工智能作为推动科技跨 越发展、产业优化升级、生产力整体跃升的驱动力量。
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  • 讲稿 - 中国内燃机学会2019年联合学术年会 未指定分类
    中国生产了世界一半的钢铁。 钢铁材料支撑了我国经济发展。 我国粗钢产量。• 2018年 钢产量超过九亿吨,是1950年的1500倍。 西方工业化国家的钢铁。 钢铁冶金工艺技术不断发展。
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  • 讲稿 - 中国内燃机学会2019年联合学术年会 未指定分类
    提高内燃机效率的纳米摩擦学技术(俄文)
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  • 讲稿 - 中国内燃机学会2019年联合学术年会 未指定分类
    一、内燃机与摩擦学 二、缸套-活塞环组的流体润滑 三、缸套-活塞环的边界润滑
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  • 讲稿 - 中国内燃机学会2019年联合学术年会 未指定分类
    1. 我国汽车市场现状; 2. 我国内燃机油市场现状; 3. 我国车辆排放污染现状。 我国润滑油年消费量约600万余吨,其中柴油机油年消费量约110万吨,汽油机油年消费量约75万吨。 1. 内燃机油发展推动力; 2. 内燃机油规格发展现状。 自2019年7月1日起,北京地区重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国Ⅵb阶段标准要求。 自2020年1月1日起,轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国Ⅵb阶段标准要求。
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  • 讲稿 - 中国内燃机学会2019年联合学术年会 未指定分类
    (1)发展新能源是一个大的产业,市场潜力巨大,中国人口众多更要大力发展,尤其是新能源汽车 包括燃料电池车。但要谨慎对待新能源技术存在的技术和资金瓶颈,政府的政策和资金支持至关重 要。 (2)质子膜燃料电池已被认为是电动车的终极主力电源,目前降低燃料电池的成本及发展加氢站是 氢能利用的主要努力方向。 (3)氢能质子膜燃料电池车比起目前的燃油车贵出很多,目前仍处在示范阶段,真正商业化还有艰 难的路要走。 (4)目前的加氢站还不能支撑大规模的燃料电池商业化。发展液氢加氢站及电解水加氢站是一个努 力的方向。 (5)降低成本和提高耐久性仍然是车用氢能膜燃料电池商业化的主要努力方向,应集中在催化剂, 膜,双极板及高压空气泵等方面。 (6)车用氢能质子膜燃料电池可持续商业化而言,非贵金属催化剂似乎是的必要选择。 (7)中国要下大力气掌握燃料电池的五大核心技术。
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  • 讲稿 - 第11届CIMAC青年工程师论坛 未指定分类
    本文是第11届CIMAC 青年工程师论坛主题报告之一。已经授权CIMAC及CSICE在网站发布。 1. MotivationofDevelopment 2. Introduction of NIIGATA Remote monitoring system 3. Remote monitoring systemfunctions (Data analysis and diagnosis) 4. Summary
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  • 讲稿 - 第11届CIMAC青年工程师论坛 未指定分类
    本文是第11届CIMAC 青年工程师论坛主题报告之一。已经授权CIMAC及CSICE在网站发布。 .Reporter introduction . High-value added products research for large engines q What’s new on our latest research process . Maturity of high-value added products' research . Opinions & discussion
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  • 讲稿 - 第11届CIMAC青年工程师论坛 未指定分类
    本文是第11届CIMAC 青年工程师论坛主题报告之一。已经授权CIMAC及CSICE在网站发布。 Marine lubrication includes the use of ancillary products such as hydraulic oils, compressor oils, gear oils and grease。 The process continues with rigorous testing in our dedicated marine bench and engine test laboratory. Test results are compared to that of oils from major suppliers. The additive is lastly tested in field as proof of performance to obtain OEM approvals. Main on borad analysis tools for checking the cylinder condition are: • cylinder lube drain oil analysis • scavenge port inspections • wear measurements • liner surface examination
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