为分析船用低速机非对称多孔喷油器各孔燃油流动的差异性，建立了喷孔内燃油流动特性仿真模型，通过喷孔出口质量流量、空化分布的实验数据和仿真结果对比验证了仿真模型的准确性，基于模型开展了喷孔-喷孔间空化流动的差异性及压差ΔP对喷孔间燃油流动差异性影响的研究。结果表明，对于具有喷孔明显非均匀分布特征的多喷孔喷嘴，其中一部分喷孔内的空化在喷孔入口处产生并沿着喷孔壁面发展而未从壁面脱离，另一部分喷孔内的空化在壁面发展过程中会完全脱离壁面向喷孔中心发展，形成中心空化现象。对于不同分布位置的喷孔，喷孔内空化初生对应的临界ΔP不同，喷孔间空化发展的差异性随ΔP的增加而变大。ΔP会影响喷孔-喷孔间流量系数Cd的差异，但对喷孔间质量流量的差异性影响较小。

为开展考虑涡流和焦耳能量损耗下的HSV动态响应特性的优化研究，在本文中建立了HSV动态响应仿真模型，并基于衔铁升程实验数据完成了模型的校验。在不改变HSV结构参数前提下，选取了电导率、弹簧刚度、阻尼系数、电阻四个参数为影响HSV动态响应特性和能量分布的关键参数，采用D-最优实验设计方法，分别构建了HSV开启时间、关闭时间、涡流能量和焦耳能量的响应面预测模型，使用NSGA-Ⅱ遗传算法完成了动态响应特性和能量损耗交互下的HSV多目标优化。优化后HSV的开启和关闭响应时间分别减小了15.1 %及16.6 %，涡流能量和焦耳能量则分别降低了5.2 %及48.4 %，实现了动态响应和能量损耗协同优化。

基于国内自主开发的CFD软件icFLOW对某四缸汽油机完整水套进行了流动和传热仿真计算，得到了水套各支路的流量分配，水套内壁的传热系数和近壁流速以及总体的压降，并与某主流商业CFD软件的计算结果进行了比较，两者实现了良好的吻合，验证了这套自主开发CFD软件解决方案的可靠性。

为了研究夹气喷射对航空煤油喷雾特性的影响，本文利用相位多普勒粒子分析仪在定容弹中对航空煤油夹气喷射系统的喷雾粒径分布特性进行了测试。结果表明：当喷气压力一定时，提高喷油压力，喷雾SMD增大，粒子分布向粒径更高的方向发展；当喷油压力一定时，喷气压力提高产生的影响与之相反；当油气压差一定时，喷油压力和喷气压力提高会使SMD稍增大，但喷雾中产生的高粒径液滴减少；喷油压力越低，液滴尺寸受喷气压力，即油气压差的影响越大；随着环境压力的提高，喷雾液滴SMD增大，液滴尺寸分布向粒径更高方向发展；增加喷油脉宽会增大喷雾液滴SMD，并增大喷雾液滴分布密度；喷气脉宽和油气间隔的增大均会减小SMD，但对粒径分布的影响主要在低粒径范围内；高粒径范围的液滴分布主要受喷气压力的影响，喷气压力增大，大尺寸液滴数减少。

O2/H2O具有CO2零排放的优点，是新一代的富氧燃烧技术。采用定容燃烧弹结合高速纹影摄像技术，实验研究了0.1MPa、不同预热温度（400K、450K、500K）和不同水蒸气浓度（40%-70%）下CH4/O2/H2O层流火焰速度。利用CHEMKIN软件计算分析了预热温度和水蒸气浓度对火焰中主要自由基浓度和基元反应的影响。研究结果表明：不同当量比下随着预热温度增加，层流火焰速度以指数规律增加；随着水蒸气浓度增加层流火焰速度呈线性下降趋势，水蒸气的物理作用起主要作用，同时水蒸气参与化学反应，导致OH自由基相对摩尔浓度在逐渐增加，自由基O和H浓度降低，促进CH3向CH4转化，抑制CH4燃烧，降低层流火焰速度。

随着我国柴油机污染物排放标准对氮氧化物排放和NH3泄露要求越来越严苛，研究Urea-SCR载体前端气体速度均匀性和NH3分布均匀性具有十分重要的现实意义。为研究SCR载体前端气体速度和NH3分布，提出一种能够准确评估速度均匀性和NH3分布均匀性的方法。将该方法写入Star-CCM＋报告管理器仿真计算均匀性指数，并进行SCR单点转化效率试验以验证该方法的准确性。通过将仿真计算的均匀性指数与试验测得的转化效率进行对比，结果表明：该方法能够准确评价SCR载体前端气体速度和NH3分布均匀性，为柴油机Urea-SCR载体前端气体速度和NH3分布研究提供参考。最后，采用上述均匀性评价方法对SCR载体前端速度均匀性的影响因素进行仿真研究，结果表明：排气流量越小、温度越低，SCR载体前端速度均匀性越好。

实验研究了不同空速和温度下的尿素不均匀喷射对NOx转换效率、氨储存和氨泄漏的影响。试验使用了一个采用选择性催化还原（SCR）技术的柴油机。研究发现，在固定的空速下，氨的泄漏程度随温度的变化而变化。温度越高，催化还原反应越快，氨的泄漏程度越小。温度对催化还原反应速度有很大影响。当空速为10000/h时，420℃时SCR内的平均反应速率是180℃时的12倍。空速对反应速率的影响很小。在相同的温度下，当空速从10000 /h变为40000 /h时，平均反应速率基本上没有变化。然而，提高空速会加速氨的泄漏，从而抵消在NOx转换方面带来的收益。

高压共轨喷油器主喷油量波动会对柴油机的工作性能产生重要的影响。本文建立了共轨喷油器AMESim仿真模型，采用实验数据完成了仿真模型的校核，开展了主喷油量参数影响分析。结果表明：高压油管内径的变化导致了主喷油量的波动，且喷油量波动发生在主喷开启和主喷喷油保持阶段；针阀升程的增加导致主喷油量的增大，但增大的程度随针阀升程的增加而减弱；OA孔直径的改变直接影响预喷阶段的喷油量，对主喷油量影响较小。

为了解决其他测量方式无法测量各喷孔喷油规律的问题，本文建立了基于动量测量共轨喷油器各喷孔的喷油速率的测量装置，并使用了商业喷油规律测量仪器在总喷油量以及喷油速率峰值两方面进行比较验证，证明了该方法有着较好的准确性。利用该测量装置对四孔共轨喷油器在不同喷油压力与脉宽下进行了燃油质量流量与喷各孔间喷油量差异性的测量。经过实验研究发现：在不同的喷油压力与脉宽下，随着压力的增加，针阀升程的变化使共轨喷油器质量流量峰值与响应速度均得到提升。且各喷孔之间的差异系数降低，喷孔均匀性提高，且高喷油脉宽下的稳定程度优于低喷油脉宽。

文章以某型号柴油机为例，对其气缸体缸孔智能加工关键技术进行了研究。首先以该型号气缸体的工艺要求与关键问题为依据进行了概述，并对在加工中心设备上应用测头对缸孔进行精密测量的技术进行了阐述，同时也对支持自动调刀功能的复合镗刀结构进行了分析。结合现场使用的实际情况，对加工设备、在线测头、测头校准和复合镗刀的相关参数、调整要点也进行了系统展示，对缸孔实现智能加工的技术进行了详细的探讨，为相关人员提供部分理论参考。