超临界CO2发电技术是热功转换领域的新兴变革性动力技术。针对某超临界CO2发电系统动态响应复杂、参数控制波动大的问题，开展了系统动态仿真与控制优化研究。建立了系统动态仿真模型，并基于试验数据完成了动态模型的验证。结果表明，回热器、冷却器等关键模型的动态仿真结果与试验数据吻合较好，误差在5%以内；系统模型的动态仿真结果也与试验值吻合良好，可以准确预测发电功率的变化趋势及量值。基于验证的动态模型开展了系统起动过程压缩机入口参数控制策略及控制参数优化研究，优化后的控制策略可实现压缩机入口参数的快速、稳定控制，并在不同水温、不同阀门流量特性下均表现出较好的控制效果。

基于多能域耦合的功率键合图理论建立了共轨系统电控喷油器数值计算模型，推导得到了其状态方程，通过对数值模型求解计算得到了不同工况下系统喷油规律，与试验测量结果对比表明所建立的功率键合图数值模型具有较高的计算精度。为分析不同特性参数变化对共轨系统循环喷油量波动以及最大喷油速率的影响，利用随机森林方法得到了喷油特性的影响因素预测模型，合理预测了对系统循环喷油量波动以及最大喷油速率影响的最关键因素。研究表明：系统循环喷油量波动和最大喷油速率受不同特性参数影响比重不同，进油节流孔直径与针阀通道节流孔直径都对系统循环喷油量波动影响显著，分别占比43.86％和38.60％；针阀通道节流孔直径对最大喷油速率的影响显著，占比达到64.29％，为共轨系统数值建模和优化设计提供了理论指导和借鉴。

电液复合调速器可以应用于各类内燃机，具有增压气压限制功能、转矩限制功能、最低稳定转速功能以及能够利用气压信号控制设定主机转速的功能，作为发动机保持转速稳定的核心部件之一，其性能会影响发动机工作的稳定性和可靠性。本文基于某型电液复合调速器工作原理及调速系统传递函数关系，对调速系统进行频率特性研究。由所得频率特性曲线分析调速器系统稳定性能，为该型调速器的设计和改进提供理论参考。

面对青藏铁路HXN3机车实际运用中平原HA增压器出现的超速、排温高等问题，文章阐述了该型增压器的高原解决方案。经过前期增压器的样机试制、性能试验和高原配机试验，试验结果表明，在相同机车负载下，增压器转速较平原降低2000rpm，压比提高0.5左右，排温降低近30℃，最高压比达到5.3，达到了增压器性能提升的预期目标。为了验证增压器可靠性，改造后的HA-G型增压器通过了增压器台架型式试验验证，并完成了6个月和10万km的线路考核。考核的增压器经性能和拆检，各项指标均符合大纲要求，增压器状态良好。HXN3机车增压器的高原改造为HXN3机车高原运用和维护提供了重要保障。

该系统用压力控制阀、抽风机配合及PID控制的方法实现燃料电池发动机海拔模拟测试，可 模拟海拔4000m及以下的进排气压力及温度条件。利用该模拟系统对某燃料电池发动机进行了不同海 拔的稳态及动态工况试验，验证了该模拟系统控制的稳定性并研究了不同海拔大气压力对燃料电池发 动机动力性影响。试验结果表明：海拔高度的变化对燃料电池发动机动力性影响严重，在电流230A 条件下，功率下降超过40%。

为满足第四阶段油耗法规（FE4）的要求，挖掘发动机的空压机电子化节油潜力；本论文分别采用发动机台架油耗循环工况测试方法和整车转毂油耗循环工况测试方法，获得了电控空压机不同控制策略下的节油效率；为空压机电子化的开发提供了技术支持。

作为内燃机代用燃料的天然气，以其绿色环保、安全可靠等优点进入人们的视野，当前国内外对天然气燃烧也有许多研究。该文章基于定容弹可视化系统，使用同心双轴针喷射器喷入微量柴油来引燃天然气，研究了在不同喷气压力以及不同喷气脉宽下天然气燃烧火焰中OH生成和变化趋势并针对火焰温度和碳烟浓度进行了研究，发现：提高喷气压力将促进天然气射流喷雾雾化混合过程，提高火焰贯穿距，增强天然气OH生成浓度；提高喷气脉宽虽然也将促进雾化混合过程以及火焰贯穿距，但这会使得碳烟生成升高。

通过定期对机床设备进行静态精度的定期点检和维护，及对机床设备静态精度有效的控制，不但保证了机械加工的质量，同时可以使已经长时间使用的机床设备保持稳定连续地生产加工能力，充分发挥了机床设备的设计功能。只有符合“国六”要求的设备静态精度标准，才能加工出满足“国六”要求的零件。

重点分析了甲醇在分子理化特性、经济性、环保性、储运加注方面与传统燃料汽柴油、天然气以及新兴能源电能、氢能的对比，总结了甲醇作为替代燃料的优势和缺点。并从国家政策标准的相继出台分析了对我国甲醇燃料和甲醇汽车发展的影响，同时介绍了当下我国甲醇燃料和甲醇汽车发展现状和难点，并综合政策、现阶段发展趋势等方面对未来甲醇燃料和甲醇汽车市场进行了大胆预测。从多方面阐述了甲醇作为替代燃料的巨大潜力以及对我国节能减排和能源多元化发展具有重要意义。

为了实现对汽油机瞬态NOx浓度的精确预测，本文采用实验和数值模拟相结合的方法对汽油机NOx瞬态排放进行研究。在试验数据的基础上开展数据校对，从稳态到瞬态的工况修正方面入手，搭建起瞬态修正模型，探索多种瞬态工况下排放物浓度预测方法。研究结果表明：瞬态修正模型可以很好地实现基于稳态数据对汽油机瞬态工况下NOx浓度的预测，其相关系数达到了0.97，累计排放误差小于3.5%；瞬态修正模型在多工况，多排放物时仍有着较高的预测精度，具有一定的应用价值。