摘要：气缸润滑油膜厚度对于发动机的运行有着重要的作用。目前已经有许多方法来测量气缸润滑油膜厚度，如电 学方法的电容法和电磁法，光学方法的光干涉法等。电容法标定精确方便，改造性强，但精度易被影响且受温度影 响大；电磁法更易检测微小变化，且测量的为平均参数，但对温度也很敏感，且误差受钻孔影响。光干涉法精度较 高，设备简单，但对实验设施要求较高，主要用于实验室中的基础研究。面对这些问题，超声波测量法应运而生。超 声波测量法适用性广、探伤灵敏度高、穿透能力强、非侵入性、检测深度大、使用方便、安全性好，是未来气缸油膜测 量的主流方法。

摘要：利用AVL FIRE 建立柴油机颗粒捕集器（DPF）仿真模型，并与试验数据进行对比验证。在此基础上，分析了 DPF 捕集过程中的压降特性、进口通道气流速度、颗粒累积分布规律，并研究了部分参数对压降的影响。结果表明： 捕集过程中，压降变化主要与捕集方式改变有关；DPF 内部碳烟分布在轴向上呈现前端少，后端多的趋势；DPF 封 装体内部从进口到出口气流速度先减小后增大；在其他参数不变的情况下，过滤体长度、目数增加，压降减小；过滤 体长径比、壁厚增加，压降增大。

摘要：SCR 催化器前端气体浓度分布不均匀，会出现局部氨过量系数过高或过低的情况，浓度不均匀的氨进入催化 器后，不同部位催化剂的反应程度不同，导致NOX 转化效率降低，局部氨过多甚至会堵塞催化剂。以某柴油机 SCR 系统为研究对象，利用AVL FIRE 三维仿真软件对SCR 系统气流流动均匀性进行了模拟计算。考虑的因素包 括工况和前端大整流板孔的几何分布情况。结果表明： 4孔大整流板的整流器由于孔数少导致低速回流区增加，均 匀性最差，8孔大整流板的整流器次之，10 孔大整流板的整流器由于排气流动阻力小，其均匀性最好。3种孔数大 整流板 SCR 系统的压降随着发动机负荷增加而增加。4孔大整流板由于孔数少，气流流经整流板时节流效应明显， 所以压降最大。

摘要：针对某电控单体泵柴油机设计配置EGR 系统，按照非道路排放相关法规进行试验技术研究与分析。结合各 类试验数据对喷油定时和喷油脉宽进行技术调整，制定最优的EGR 率，降低柴油机NOx 排放，最终使该型柴油机 排放指标满足非道路移动机械国三阶段的限值要求。

摘要：为了提高无人直升机的工作升限，需要补偿高空处下降的功率，涡轮增压技术是航空活塞发动机实现功率恢 复的有效手段之一。二冲程汽油机使用增压技术后有不少技术难点，尤其是增压后扫气损失的合理控制、扫气方案 与排气管路的合理匹配等问题。因此本文通过仿真计算的方法对某型二冲程活塞汽油机，从涡轮增压布置方案，排 气管路设计等方面进行了匹配研究，仿真结果表明：二冲程汽油机涡轮增压时需要考虑排气膨胀管对其换气过程的 影响，且涡轮布置在排气膨胀管后可以改善其换气过程；涡轮增压二冲程汽油机排气膨胀管结构形式及尺寸均对发 动机性能有明显影响，且排气膨胀管位于排气歧管后，总长度 1.2m，主直径 186mm 时发动机动力性能最优。

ABSTRACT： Based on the theory of laser induced fluorescence （LIF）， an optical patternator testing system is built on the constant volume chamber bench. The research about spray characteristics of Points-Fuel-Injection （PFI） injector for gasoline engine is carried out on this optical patternator testing system， which includes the effect of spray recording duration， recording frequency and the nozzle hole number of injector on the spray characteristics of PFI injector. The study indicates that the

摘要：本文旨在介绍两种DOC 出口温度的控制策略，两种控制策略均为前馈+ 反馈的控制方式，所不同的是前馈 计算的方法不同、反馈控制的难易不同。一种为目前较为通用的 DOC 单块温度控制前馈油量计算方式 +PID 反馈 控制方式；另一种为DOC 分块温度控制前馈油量计算方式+ 比例反馈控制方式。建立DOC 被控对象模型，在相 同的仿真环境下对比两种控制策略的控制效果，仿真结果表明DOC 分块油量计算的温控效果要好于前者，同时由 于反馈控制部分未采用积分、微分控制，所以在实际的应用中可以降低标定难度。

摘要：针对喷嘴空化流动问题，本文在均质流假设下，考虑气液两相之间的相间滑移，分别采用Realized k-ɛ 湍流模 型和 LES 湍流模型，对喷嘴内空化流动进行了瞬态仿真分析，揭示了相间滑移，湍流脉动对空化分布状态的影响机 理。计算结果表明： 相间滑移是影响壁面湍流粘度的重要因素，考虑相间滑移的模型通过对壁面湍流粘度的准确 模拟来提高空化特征长度的精确预测。Realized k-ɛ 湍流模型计算出来的喷嘴内空化始终附着在壁面上，呈现出单 一的片空化状态，且空化状态不随时间变化，呈现出一种稳定状态。LES 湍流模型所计算出来的空化分布呈现出一 种强瞬态特性和不规则性，不仅可以观测到空化在近壁面出的分离，还可以观察到空化形态从片空化至云空化的转 变过程和云空化的脱落等更接近实验观测结果的现象。

摘要：为响应国家鼓励新能源汽车发展的政策，我们基于某 1.8L 四缸汽油机开发了一款增程器，并对增程器中发动 机与发电机的安装结构进行设计，也对曲轴的扭振、强度及主轴瓦面压进行了CAE 分析校核。此增程器的目标额 定功率为 50 kW/3 500 rpm，峰值功率为 60 kW/4 000 rpm。

摘要： 针对车用生物柴油掺混比在线识别困难的问题，建立了发动机相关参数之间的数学关系模型，证明了生物柴 油掺混比是循环油量，EGR 率，进气压力和排气氧浓度的函数，作为下一步建模的理论基础。基于 MATLAB 平台， 开发了BP 神经网络模型，并利用台架实验采集的数据作为训练样本进行了模型的训练，然后采用剩余的样本进行 了模型的校验，校验结果表明在经过训练以后的 BP 神经网络掺混比例识别模型对不同EGR 率，不同循环油量，不 同掺混比下的情况都能进行有效的识别，误差小于 5%，燃料掺混比例辨识模型是可靠的。