摘要：本文针对柴油机尿素SCR 系统中出现的沉积物堵塞排气管路导致柴油机功率大幅度下降的问题，以重型增 压中冷柴油机为研究对象，使用傅立叶红外技术和热重分析联用法，对尿素SCR 系统沉积物的成分和成因进行了 研究，研究发现：SCR 尿素喷嘴处沉积物的主要成分为尿素、缩二脲和三聚氰酸的混合物，排气管壁处沉积物主要成 分为三聚氰酸。尿素沉积的主要原因是低温、尿素溶液蒸发吸热及缺乏气流扰动导致；三聚氰酸形成机理是在高温 下由尿素分解出的异氰酸直接聚合而成。

摘要：利用配备全可控模拟增压系统的可视化光学发动机，试验研究了喷油时刻及喷油压力对直喷式汽油机缸内喷 雾发展及燃烧过程的影响，明确了直喷汽油机催化器起燃工况下适宜的喷油控制策略。研究结果表明，在催化器起 燃工况下，采用多次喷射模式可有效分散循环总喷油量，在满足混合气均质性的同时，有助于保证点火过程的稳定 性。在试验控制区间范围内，第一段喷油时刻对燃烧过程的影响相对较小，燃烧过程以预混合燃烧为主，扩散火焰 所占比例较小；通过优化第三段喷射时刻，可改善早期燃烧过程；燃油喷射压力增大，燃烧过程高温明亮区数量减 少，碳烟生成倾向减小。

摘要：本文利用CFD 仿真技术模拟了一台稀燃天然气发动机进气和燃烧的工作过程，研究了不同喷气时刻对其燃 烧特性的影响。结果表明：适当推迟喷气时刻，能够使缸内产生较大的上浓下稀的CH4 浓度梯度，有利于稀薄燃烧 初始火核的形成和后期火焰的快速传播，进而加快燃烧速率，提高缸内压力和温度，同时能够有效地缩短后燃期，提 高燃料利用率，进而提高发动机的动力性和经济性。然而，由于燃烧速率增加，使得缸内温度上升，导致 NO 的生成 略有增加。

摘要：根据YN33 型 2 气门共轨柴油机，基于其结构参数构建其一维仿真模型，并在其一维仿真模型基础上建立三 维仿真模型，通过对气道- 缸内流场的数值模拟，以及将流线的引入指导缸内气体运动状况。结果表明：在上止点 附近，A区（进气道右上侧）进入缸内的气体主要分布于燃烧室中上部；B区（进气道左上侧）进入缸内的气体主要 分布于燃烧室上部；C 区（进气道左下侧）进入缸内的气体在燃烧室的上部和下部分布较多；而D 区（进气道右下 侧）进入缸内的气体能够较为均匀的分布与燃烧室内。在压缩上止点时，缸内气体之间的相对位置，在气门关闭至 1/2 时刻左右缸内气体速率大幅减小，基本上不再发生较大变化，只是在缸内沿螺旋气道方向作旋转运动，形成较强 的涡流。

摘要：节能环保是船舶行业关注的重要问题，为尽可能节省运营成本，配备轴带发电机的船舶引起了更多工程的关 注。本文基于电磁感应基本原理、柴油机的基本特性以及船舶螺旋桨理论建立了柴油机- 轴带发电机系统的数学 模型，利用MATLAB/Simulink 建立了动态仿真模型。基于仿真模型研究了在船舶稳定航行时，突加突减负载对柴 油机和发电机性能的影响，仿真结果表明，其电压波动率，频率波动率等特性均满足相关标准，具有较好的动态性 能，可为实船动力系统的设计优化提供技术支持。

摘要：基于开放式 ECU，针对燃气发动机瞬态变化过程中的反馈时间延迟，构建了一种基于前馈 PID 控制算法和自 适应补偿算法的空燃比闭环控制策略；解决了发动机瞬态工况下空气与天然气的快速匹配问题。在玉柴大功率六 缸气体发动机单点改多点电喷的基础上进行控制策略台架试验。通过台架模型和发动机试验数据分析，表明基于 前馈 PID 控制算法和自适应补偿算法的空燃比闭环控制策略能够进一步提高燃气发动机的排放效率和动力性。

摘要：建立和校准某柴油机仿真模型并完成增压器匹配和稳态性能仿真以及切换点的初步选取。进行GT-power 与 Simulink 耦合瞬态性能仿真分析并确定燃气阀与空气阀最佳启闭间隔时间以及上、下行切换转速。结果表明，与原 机相比两级相继增压柴油机全工况动力性、经济性以及部分工况排放性有明显改善；合理设置控制阀启闭间隔时间 和上、下行切换转速可改善其瞬态性能。

摘要：动力总成弹性解耦设计是一种有效的隔振设计方法，设计思路很清晰，但是很多文献只提及最基本的 “设计 原则”和“基本假定”，每当触及弹性中心的概念后就戛然而止，讨论不够彻底，甚至有不恰当的解释。可以从两个 基本假定出发，给出弹性解耦设计的充要条件，研究了如何在静力学意义下寻找弹性轴和弹性中心，并给出相应计 算的一般方法。针对三点式悬置，讨论完全解耦、部分解耦两种特殊情况下确定弹性中心所需约束条件，并对四点 式对称悬置进行了案例计算。

摘要：针对某船用低速柴油机活塞热负荷问题，为了尽可能仔细地研究低速二冲程柴油机冷却腔的流动情况，本文 采用 VOF 两相流模型与 k-ε 湍流模型模拟二维流域瞬态流动状态，通过动量源项的加载以及 Fluent 动网格两种方 法模拟活塞流域冷却介质的振荡，证明流域介质振荡模拟的正确性。采用VOF 两相流模型与 k-ε 湍流模型模拟三 维流域瞬态流动状态，分析该冷却腔产生振荡冷却的条件。模拟冷却腔入口速度条件并通过UDF 的方式加载为冷 却腔入口边界条件，分析曲轴一个旋转周期的冷却腔内介质流动特点。

摘要：本文研究了尿素喷射位置和导流板形状对船用柴油机的高压 SCR 系统混合蒸发器混合性能的影响。文中分 析了三种不同喷射位置情况下蒸发混合器内流场和氨气浓度的分布规律，发现尿素喷射发生于蒸发混合器扩口之 前 500mm 处时系统混合性能最好，在不安装导流板的情况下，其出口氨气浓度均匀性高达94.5%。在该喷射条件 下安装弧形导流板和梯形导流板之后其浓度均匀性得到显著提高，分别达到了 96.4% 和 98.1%，能较好的满足高压 SCR 系统对反应器入口的氨气浓度均匀性需求。